固态电池，竟也能造假？一款“全球首款可量产全固态电池”从惊艳亮相到身陷疑云，不过数月。
芬兰公司Donut Lab在今年1月的美国拉斯维加斯国际消费电子展（“CES”）上高调宣布，造出了“全球首款可量产全固态电池”。一同亮相的还有芬兰电动摩托车公司Verge TS Pro，凭借搭载“全球首款量产固态电池”的噱头，标价逼近3万欧元。然而，就在近期，海外电池专家联合20多位独立研究员发起调查，直指Donut Lab所谓“全固态电池”本质上不过是普通锂电池。尽管Donut Lab否认，但业内的疑虑早已蔓延开来。
据Donut Lab官网显示，该款全固态电池被定位为专为可扩展电动汽车制造而设计的电动平台核心部件，关键参数极尽诱人：满电能量密度400Wh/kg，设计循环寿命高达10万次，5分钟即可充满，每公斤成本甚至低于传统锂离子电池。还晒出芬兰VTT技术研究中心出具的多项测试报告。
Donut Lab官网介绍其全固态电池的数据。企业官网截图
独立研究员们的调查报告却给出截然不同的判断，指出这款电池在50%–70%荷电状态区间出现了一个与石墨负极锂离子电池高度相似的膨胀拐点，材料特征反而更接近传统锂电池。在第三方实验室进行的拆解测试中，它的实际能量密度只有298Wh/kg，远低于所宣称的400Wh/kg。
另一边，Donut Lab官网公布了一份“自放电测试”结果：电芯连接测试仪持续10天，每10秒测量一次电压。但在能量密度缩水和膨胀拐点的疑点面前，依然显得苍白。
就连电动摩托车公司Verge TS Pro此后也公开坦承：此前下线的摩托车只是试产车，送检的电芯也并非计划交付的版本。这也意味着，“量产固态电池摩托车”的说辞很可能不过是一场营销秀。
实际上，早在今年1月这一消息刚爆出时，就有企业察觉出不对劲。在今年蜂巢电池第六届电池日上，蜂巢电池董事长兼首席执行官杨红新就直言不讳地“开炮”：“关于全固态，我们还是非常保守的。欧洲公司那个全固态电池，世界上就不存在，所有参数全是矛盾的参数。但凡懂一点技术的人，都会觉得那是骗子。谈产业化，太早了。”他还呼吁，“全固态不要被资本裹挟，我们要冷静地看待。”
固态电池行业从来不需要“参数神话”粉饰。专家已指出，全固态电池的产业化仍然还需要一定时间。中国科学院院士欧阳明高明确表示，固态电池“产业化规模化大概还需要3-5年”。宁德时代董事长曾毓群则认为2030年前固态电池实现百万辆级装车可能性很小，“不能为了固态电池而固态电池。”北京理工大学副教授孙立清预计，全固态电池在2029-2032年有望实现初步商业化，2033年之后才逐步走向大规模普及。
目前，中国的固态电池产业还在推进研发中，一些半固态电池开始进入量产阶段。而全固态电池是电池行业的星辰大海，任何突破都值得期待，但其远未到可量产的阶段。
正因如此，固态电池的进展才更应建立在公开数据、独立测试和理性预期之上，而不该过早被裹挟进资本和故事之中。在真相水落石出之前，质疑的声音也能让行业更加审慎、让测试更独立、让数据更公开——让宣传收敛起“神话”的翅膀，回到技术的坚实地面。毕竟，真正的全固态电池不需要靠故事撑起能量密度。
新京报贝壳财经车评员 林子
编辑 杨娟娟
校对 穆祥桐
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